Taxa auto și reformele fiscale: declarațiile ministrului Finanțelor
Ministrul Finanțelor, Tanczos Barna, a subliniat că taxa auto trebuie să fie introdusă împreună cu alte modificări ale sistemului fiscal, iar până în prezent nu a fost stabilită o formulă de calcul pentru aceasta. El a menționat că propunerile în acest domeniu ar trebui să vină din partea autorităților locale.
„Nu s-a stabilit o formulă de calcul, iar discuții concrete cu reprezentanții autorităților locale sau asociațiilor comunelor și orașelor nu au avut loc. Aceste propuneri trebuie să vină împreună cu alte reforme fiscale. Cu siguranță, vom avea o dezbatere pe această temă la momentul oportun. Propunerile ar trebui să provină de la asociațiile locale, deoarece primăriile sunt cele care implementează colectarea acestor taxe locale”, a declarat ministrul la un briefing de presă, după ședința de guvern.
Promisiunile României în privința taxării transportului poluant
Într-un interviu din februarie, Tanczos Barna a afirmat că România s-a angajat, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), să reformeze taxarea mijloacelor de transport poluante. Acesta a explicat că persoanele care poluează mai mult ar trebui să plătească taxe mai mari, dar că trebuie luat în considerare și gradul de suportabilitate al cetățenilor.
„România a promis în 2021, prin PNRR, că va reforma taxarea mobilității, în special pentru mijloacele de transport care emit dioxid de carbon și alte gaze cu efect de seră. Mijloacele care poluează mai puțin vor beneficia de o impozitare mai redusă. Ministerul Transporturilor are responsabilitatea de a dezvolta soluții pentru mobilitatea verde și reducerea emisiilor de carbon. Au fost formulate deja câteva propuneri și proiecte referitoare la impozitarea transportului de marfă, în funcție de distanță și tonaj”, a explicat Barna.
Discuții viitoare și considerente sociale
Ministrul a adăugat că este necesară o discuție aprofundată pe această temă, care ar trebui să cuprindă următorii șapte până la zece ani. Este esențial ca aceste discuții să fie purtate și cu autoritățile locale, deoarece acestea aplică taxele locale, cum ar fi impozitul pe mijloacele de transport, care reprezintă o sursă de venit pentru comunități.
„Trebuie să ne asigurăm că cei care poluează mai mult plătesc mai mult, iar cei care folosesc vehicule nepoluante să nu fie tratați la fel ca cei care dețin mașini mai vechi și mai poluante. De asemenea, trebuie să ținem cont de puterea de cumpărare a cetățenilor, pentru că nu putem exclude persoanele cu venituri mici de la achiziția unui vehicul, chiar dacă acesta este mai vechi și mai poluant”, a concluzionat Tanczos Barna, subliniind complexitatea acestei chestiuni.
Modificări în sistemul de taxare pentru transportul de marfă
Se preconizează o nouă abordare în ceea ce privește taxarea transportului de marfă, care va include o combinație de rovinietă sau taxe, în funcție de distanță, cantitate și alte criterii relevante. Tanczos Barna a subliniat că pentru persoanele fizice, aplicarea unor taxe bazate strict pe kilometrii parcurși este o provocare complexă.
„Nu poți să taxezi întotdeauna în funcție de distanța parcursă, deoarece acest sistem este foarte complicat. Este evident că va trebui să ne concentrăm pe norma de poluare, pe vechimea vehiculului și să dezvoltăm o strategie care să fie în colaborare cu autoritățile locale”, a declarat acesta.
