Atacurile cibernetice asupra navelor: O amenințare reală
Un atac cibernetic în care hackerii preiau controlul unei nave de la distanță și îi schimbă direcția pentru a provoca un naufragiu ar putea părea o poveste desprinsă dintr-un film, dar experții în securitate cibernetică maritimă din Oslo susțin că astfel de incidente sunt posibile. Aceștia consideră că amenințările de acest tip sunt exact ceea ce se așteaptă din partea grupurilor de hackeri susținute de Rusia și China.
„Suntem destul de siguri că se va întâmpla mai devreme sau mai târziu, așa că ne concentrăm asupra acestui aspect”, a declarat Øystein Brekke-Sanderud, analist principal la Centrul Nordic de Reziliență Cibernetică Maritimă (Norma Cyber). Pe pereții centrului se află ecrane care monitorizează nave în timp real, alături de grafice și linii de cod.
Impactul strategic al infrastructurii maritime
Într-o lume tot mai instabilă, vasele de transport, porturile și terminalele au devenit ținte strategice pentru operațiuni de destabilizare și spionaj. Țările nordice, având granițe comune cu Rusia atât pe uscat, cât și pe mare, se confruntă cu o amenințare crescută. Finlanda și Suedia sunt acum membre NATO, iar toate națiunile aliate își consolidează capacitățile de apărare pentru a face față atacurilor hibride și a se pregăti pentru eventuale conflicte.
Împreună cu alte două asociații maritime, Norma Cyber a înființat un centru destinat monitorizării globale a amenințărilor legate de război, atacuri teroriste și piraterie, desfășurând activități și pentru guvernul norvegian.
Vulnerabilități și metode de atac
Deși preluarea controlului unei nave de la distanță pentru a provoca un accident pe mare este tehnic posibilă, hackerii pot provoca daune semnificative fără a desfășura operațiuni complicate. O simplă defecțiune a unui sistem esențial al navei poate duce la incapacitatea acesteia de a naviga sau chiar la pierderea direcției. Tot mai multe state caută să dezvolte aceste capacități pentru a le folosi împotriva adversarilor.
În plus, Iranul a investit în cercetări privind utilizarea atacurilor cibernetice pentru a perturba sistemele de balastare, esențiale pentru stabilitatea navelor, și pentru a afecta vasele și sistemele de sateliți. Un atac cibernetic fără precedent a avut loc în aprilie, dezactivând 116 modemuri Vsat iraniene, esențiale pentru comunicațiile prin satelit ale navelor.
Spionajul maritim și activitățile hackerilor
Norma Cyber a raportat, de asemenea, utilizarea vaselor civile, precum cele de pescuit și cercetare, în misiuni de spionaj în Marea Baltică, Atlanticul de Nord și Arctica. Dispozitivele USB au fost folosite în operațiuni de infiltrare a sistemelor maritime, inclusiv de către grupul chinez de hackeri Mustang Panda. Anul trecut, Norma Cyber a identificat 239 de atacuri cibernetice asupra sectorului maritim, cele mai multe dintre acestea fiind lansate de grupul prorus NoName057(16).
Pe lângă amenințările din lumea digitală, industria maritimă se confruntă și cu provocări fizice fără precedent. Flota fantomă a lui Vladimir Putin, formată din sute de vase, adaugă o altă dimensiune complexă la securitatea maritimă globală.
Transportul ilegal de petrol spre China și India: un pericol pentru mediu
Transporturile ilegale de petrol în direcția Chinei și Indiei reprezintă o amenințare tot mai gravă pentru mediu și pentru infrastructura globală de transport maritim. Conform unor surse, flota de petroliere vechi folosită de Moscova pentru a ocoli sancțiunile ar putea include aproape 900 de nave.
Amenințări interne și riscuri pentru echipaje
Amenințările nu vin doar din exteriorul navelor, ci pot apărea și din interior, unde agenți infiltrați ar putea sabota diverse sisteme, cum ar fi motoarele, lifturile sau mecanismele de purificare a apei, perturbând astfel activitatea navelor. Este de menționat că aproximativ 15% din echipajele navelor la nivel global sunt compuse din ruși și ucraineni, o situație care a devenit problematică în urma izbucnirii războiului din Ucraina.
„Dacă ai un căpitan rus pe o navă care transportă ajutoare în Ucraina, nu este o combinație prea bună, nu?” a subliniat Svein Ringbakken, director al DNK, o asociație norvegiană care colaborează cu Norma Cyber.
Temeri legate de viitorul transportului maritim
Experții în securitate maritimă își exprimă îngrijorarea că flotele fantomă ar putea deveni o normă în industria transportului maritim, ceea ce ar putea avea consecințe pe termen lung și ar face dificilă inversarea acestui trend.
