România în căutarea trenurilor cu hidrogen
Autoritățile române se află în plin proces de achiziție a 12 trenuri cu hidrogen, un demers inițiat acum trei ani, cu finanțare asigurată prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Totuși, până în prezent, au fost anulate trei licitații și, în cadrul celei de-a patra, organizată în primăvara anului 2025, s-a prezentat doar un ofertant, compania Siemens. Autoritatea pentru Reformă Feroviară nu a finalizat evaluarea ofertei, la mai bine de opt luni de la depunerea acesteia.
Detalii despre oferta Siemens
Oferta unică depusă în SEAP în aprilie 2025 provine de la Asocierea Siemens Mobility, care include Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH. Potrivit declarațiilor lui Claudiu Mureșan, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară, procedura de achiziție publică este într-un stadiu avansat, cu procesul-verbal de analiză și evaluare a propunerii financiare deja încărcat în sistem.
„Estimăm că trenurile cu hidrogen vor circula în România începând cu finalul semestrului I al anului 2028, prima rută fiind București Nord – Aeroport Henri Coandă”, a adăugat Mureșan. Valoarea estimată a contractului variază între 1,5 miliarde și 2,46 miliarde lei, stabilind astfel un preț minim de 120 milioane lei pentru fiecare tren.
Rutele planificate pentru trenurile cu hidrogen
Cele 12 trenuri cu hidrogen vor deservi patru trasee: București Nord – Aeroport Henri Coandă; București Nord – Chitila – Titu – Pitești – Piatra Olt – Craiova; București Nord – Chitila – Titu – Târgoviște; și Pitești – Curtea de Argeș. Este esențial ca procedura de achiziție să fie finalizată în următoarele luni pentru a evita riscul de a pierde finanțarea europeană prin PNRR, termenul-limită de livrare fiind august 2026.
Lucrările la linia de cale ferată București – Pitești, necesare pentru adaptarea la circulația trenurilor cu hidrogen, sunt programate să se finalizeze la sfârșitul acestui an.
Performanțele trenurilor cu hidrogen
Trenurile cu hidrogen sunt capabile să atingă viteze de până la 140 km/oră și au o autonomie impresionantă de peste 1.000 de kilometri cu un singur rezervor. Acest tip de tren a demonstrat deja fiabilitatea sa, primul model de acest gen, Coradia iLint, având succes în Germania, unde a parcurs 1.175 de kilometri fără a necesita reîncărcare.
În prezent, trenurile cu hidrogen circulă în Suedia și se așteaptă ca în acest an să intre în circulație și în Franța și Italia.
Beneficiile și provocările utilizării trenurilor cu hidrogen
Trenurile cu hidrogen prezintă numeroase avantaje, printre care zero emisii de CO2, fiind o soluție ecologică pentru rutele feroviare neelectrificate. Acestea contribuie la reducerea semnificativă a amprentei de carbon și a poluării aerului, adaptându-se perfect la modernizarea rețelelor feroviare care nu beneficiază de electrificare. De asemenea, oferă o alternativă viabilă la trenurile diesel, având un nivel de zgomot mai scăzut.
Cu toate acestea, principalele dezavantaje ale trenurilor cu hidrogen includ costurile ridicate, atât la achiziție, cât și în ceea ce privește infrastructura de alimentare necesară. După achiziția primelor 12 trenuri, România va trebui să dezvolte o rețea extinsă de alimentare cu hidrogen pentru a sprijini operarea acestora, conform planurilor elaborate de autorități.
Viitorul trenurilor cu hidrogen în România
Cu o investiție semnificativă și o viziune clară asupra viitorului transportului feroviar, România are oportunitatea de a deveni lider în utilizarea trenurilor cu hidrogen în Europa, contribuind astfel la îmbunătățirea mobilității și la protecția mediului. Este un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare și în adoptarea de soluții sustenabile pe termen lung.
Autor Redacția
