Probleme noi la podul suspendat de la Brăila
Podul suspendat peste Dunăre, cunoscut drept „Golden Gate” al României, se confruntă cu noi dificultăți. Recent, au fost descoperite numeroase găuri în asfalt, din care se scurge apă. Reprezentanții de la Drumuri sugerează că ar putea fi vorba de condens sau infiltrații, însă este necesară o evaluare amănunțită înainte ca constructorul să intervină pentru remedierea problemei.
În prezent, traficul în sensul Tulcea – Brăila se desfășoară pe un singur fir, ceea ce creează disconfort pentru șoferi. La o lună de la recepția podului și a drumurilor de legătură, când totul părea perfect, apariția acestor probleme ridică semne de întrebare. Deși în zonă nu a mai plouat de două săptămâni, șoseaua este udă pe mai multe porțiuni, ceea ce a stârnit nemulțumirea conducătorilor auto.
Nemulțumirile șoferilor și lipsa specialiștilor
Șoferii au devenit deja familiarizați cu numeroasele restricții și lucrări de reasfaltare care au însoțit această mare lucrare de infrastructură rutieră, prima de o asemenea amploare după 1989. Unul dintre șoferi și-a exprimat frustrările, întrebând retoric: „Chiar nu mai sunt ingineri, specialiști, în țara asta?”. Acesta a cerut formarea unei comisii care să identifice și să rezolve problemele, menționând că este al zecelea strat de asfalt aplicat.
Investigații în curs pentru a identifica sursa problemelor
O comisie formată din reprezentanți ai CNAIR, beneficiarul podului, și ai constructorului, va analiza cauza infiltrațiilor din asfalt și va decide asupra măsurilor necesare. Până acum, se discută doar ipoteze. Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR, a menționat că ar putea fi vorba de condens generat între structura metalică a podului și asfalt sau de infiltrații cauzate de apă de ploaie, provenită din surse neidentificate. El a subliniat că, până la obținerea unor date clare de la specialiști, nu se va putea determina natura exactă a problemei sau modul de remediere.
Conform reglementărilor, toate neconformitățile vor fi corectate pe cheltuiala constructorului pe o perioadă de 10 ani de la recepția lucrării.