Range Rover lansează primul său model electric
Range Rover a dezvăluit noul său model complet electric, marcat de o baterie impresionantă de 118,5 kWh, două motoare electrice ce generează 550 CP, și o autonomie de până la 600 km conform standardelor WLTP. O modificare semnificativă se află sub caroseria sa, însă modelul electric păstrează designul familiar al versiunilor pe benzină, având un preț de pornire în Marea Britanie de 154.070 de lire sterline.
Designul rămâne asemănător cu cel al modelului clasic
Una dintre cele mai notabile decizii ale celor de la Range Rover este faptul că au ales să nu facă modificări radicale la aspectul exterior al noului model electric.
Comparativ cu BMW iX3, Mercedes EQS SUV și alte vehicule electrice germane care s-au distanțat semnificativ de versiunile lor tradiționale, Range Rover a optat pentru continuitate. Actuala generație are deja un design modern, iar electrica păstrează în mare parte forma sa originală.
Grila a fost ajustată pentru a îmbunătăți aerodinamica, iar jantele și podeaua au fost modificate pentru eficiență, dar silueta și detaliile, cum ar fi farurile și stopurile, rămân neschimbate. Rachel Hogg, manager global de producție la Range Rover, a afirmat că prototipurile modelului electric au fost atât de asemănătoare cu cele pe benzină, încât nu a fost necesară camuflarea acestora.
Interiorul continuă filosofia minimalistă, cu o consolă centrală simplă și un ecran care nu domină întregul bord. Materialele utilizate sunt de calitate superioară, iar asamblarea acestora oferă o senzație plăcută. Am avut ocazia să testez versiunea actuală a Range Rover și impresia mea a fost că materialele și modul de execuție sunt excelente. Deși nu am condus încă versiunea electrică, se pare că interiorul va păstra aceeași arhitectură apreciată.
Consider că noul model electric este reușit tocmai pentru că nu încearcă în mod ostentativ să se prezinte ca o „mașină electrică”. Schimbarea propulsiei nu a adus cu sine o modificare inutilă a identității vizuale.
Baterie de 118,5 kWh și încărcare rapidă
Inovația principală se află sub caroserie. Range Rover Electric folosește o baterie litiu-ion NMC de 118,5 kWh, formată din 344 de celule prismatice organizate pe două niveluri. Arhitectura electrică funcționează la o tensiune de 800 V.
Aceasta este prima baterie de înaltă tensiune proiectată și fabricată intern de Jaguar Land Rover (JLR). Pachetul de baterii este produs la centrul JLR din Wolverhampton, Marea Britanie, iar asamblarea mașinii se face la Solihull, fabrica unde se produce Range Rover din 1970. Motoarele electrice au fost, de asemenea, concepute și fabricate intern.
Un aspect important este că JLR nu a dezvăluit cine produce efectiv cele 344 de celule. Compania a confirmat anterior colaborarea cu un furnizor extern pentru celule, în timp ce arhitectura bateriei și integrarea sunt de dezvoltare proprie. Au fost formulate speculații privind un posibil parteneriat cu BYD, dar această informație nu a fost confirmată oficial.
Autonomia oficială a modelului electric ajunge la 600 km WLTP, iar JLR estimează o autonomie reală de până la 535 km. La o stație de încărcare DC de 350 kW, bateria poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 22 de minute, având capacitatea de a recupera până la 220 km autonomie în doar 10 minute.
Pentru condiții de temperaturi scăzute, a fost implementat sistemul ThermAssist, care reduce cu până la 40% energia necesară pentru încălzire și, în anumite situații, poate adăuga până la 40 km autonomie. Modelul a fost testat în condiții extreme, de la -40°C în Suedia până la căldura din Dubai, iar programul de testare a depășit 1,5 milioane de kilometri.
Performanțe puternice și capabilități off-road
Noul model electric dispune de câte un motor electric pe fiecare punte, fiecare având o putere de 260 kW. Puterea totală a sistemului ajunge la 550 CP, cu un cuplu de 850 Nm, depășind performanțele oricărui alt model Range Rover anterior. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,5 secunde, iar timpul pentru accelerarea de la 80 la 120 km/h este de doar 2,7 secunde.
Această mașină cântărește aproape 2,9 tone, ceea ce face ca aceste performanțe să fie cu atât mai impresionante.
Cu toate acestea, Range Rover pune accent pe abilitățile off-road ale modelului electric. Acesta poate traversa vaduri de până la 900 mm, poate urca pante de până la 45 de grade și beneficiază de un sistem de control al tracțiunii care reacționează în aproximativ 50 de milisecunde. Modificarea Single Pedal Drive permite controlul vehiculului aproape exclusiv prin pedala de accelerație, facilitând manevrarea în teren accidentat fără a necesita utilizarea constantă a frânei.
Range Rover a solicitat aproximativ 300 de brevete pentru acest model, un număr record în comparație cu alte modele din istoria mărcii.
Preț și strategia de viitor a Range Rover
Prețul de pornire pentru Range Rover Electric în Marea Britanie este de 154.070 de lire sterline. Ca referință, modelul Range Rover P530 V8 Autobiography este listat în jurul valorii de 145.000 de lire, iar modelul SV depășește 170.000 de lire.
Există o ediție limitată, First Edition, disponibilă în doar 2.500 de exemplare, iar ulterior vor fi lansate modele precum HSE, Autobiography, SV, SV Ultra și SV Black, disponibile atât în ampatament normal, cât și lung, în funcție de piață.
Acest moment este crucial pentru JLR, care a avut un an financiar provocator, influențat de taxe, dificultăți pe piața din China și opriri temporare de producție. Totuși, ultimul trimestru a fost profitabil, generând venituri de aproximativ 6 miliarde de lire. Este important de menționat că modelele Range Rover, Range Rover Sport și Defender au reprezentat împreună 80,8% din volumele wholesale JLR în primul trimestru al acestui an financiar.
Astfel, strategia companiei este mai prudentă decât o simplă trecere la electricitate. Range Rover Electric utilizează aceeași arhitectură MLA-Flex și aceeași linie de producție de la Solihull, unde sunt fabricate versiunile cu motoare termice, mild-hybrid și plug-in hybrid. JLR subliniază că intenționează să mențină flexibilitatea între diferitele tipuri de propulsie, în funcție de cerințele fiecărei piețe.
În concluzie, primul model electric al Range Rover aduce o schimbare tehnologică semnificativă, incluzând o baterie și motoare dezvoltate intern, cu o capacitate de 800 V și o autonomie de 600 km, toate integrate într-un vehicul care continuă să arate și să se simtă ca un Range Rover cunoscut.
Informațiile au fost preluate din surse precum Libertatea. Publicația Sursa Sigură nu își asumă textele și articolele aparțin publicațiilor citate.