Autostrada A3 Ploiești – Brașov: Proiect Blocată pe Hârtie
Deși Autostrada A3 Ploiești – Brașov este evidențiată ca o „prioritate” în bugetul național pentru perioada 2026-2029, realitatea este că proiectul stagnează pe hârtie, conform informațiilor recente. Proiectul, care ar trebui să faciliteze conectivitatea între cele două orașe importante, se confruntă cu întârzieri semnificative și penalități, iar realizarea Studiului de Fezabilitate a depășit cu mult termenul stabilit.
Penalități și Întârzieri Semnificative
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a preluat oficial proiectul de la CNAIR în februarie 2025 și a început să aplice sancțiuni severe pentru întârzierile acumulate. În martie 2026, CNIR a impus o amendă de 4 milioane de lei firmei de proiectare Consitrans din cauza depășirii termenului de predare a Studiului de Fezabilitate, care a expirat în septembrie 2024.
Contractul, finanțat din fonduri europene nerambursabile, a fost semnat la începutul anului 2021 pentru suma de 46,55 milioane de lei (fără TVA) și prevedea termene precise:
- 30 de luni pentru revizuirea și completarea Studiului de Fezabilitate;
- 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC);
- 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).
Controverse în Jurul Costurilor
Istoricul acestui contract a fost marcat de controverse repetate și întârzieri. Proiectantul a invocat dificultăți generate de informații contradictorii primite de la Ministerul Apărării Naționale și Consiliul Județean Prahova. La sfârșitul anului 2022, fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a acuzat firma de soluții tehnice inadecvate.
Consitrans a propus inițial construirea de tuneluri pe o porțiune semnificativă din traseu, având un cost estimat între 8-9 miliarde de euro, considerat exorbitant. În 2023, CNAIR a înaintat o variantă de compromis cu un cost estimat de 3-4 miliarde de euro, reducând viteza de proiectare la 80 km/h și scurtând traseul la 105 km, înlocuind tunelurile cu viraje mai strânse.
Blocaje și Conflicte Contractuale
Proiectul s-a confruntat recent cu noi obstacole, incluzând un dezacord major între Consitrans și CNIR referitor la forajele geotehnice necesare. Consitrans a solicitat aprobarea pentru 132.000 de metri de foraje, de patru ori mai mult decât volumul inițial, în timp ce CNIR a propus un maximum de 46.000 de metri pentru această etapă a studiului.
Conflictul a dus la prelungirea termenului de finalizare a Studiului de Fezabilitate, estimările CNIR indicând că acesta ar putea fi finalizat la sfârșitul anului 2026, în timp ce Consitrans sugerează o predare abia în toamna anului 2027. Reacțiile din partea societății civile au fost puternice, Asociația Construim România avertizând că întârzierile vor avea un impact economic major pe termen lung și solicitând rezilierea contractului cu Consitrans dacă problema forajelor nu se rezolvă rapid.
Impactul Asupra Traficului în Valea Prahovei
După finalizarea Studiului de Fezabilitate, CNIR va decide dacă va continua cu aceeași firmă pentru proiectare sau va lansa o nouă licitație pentru proiectare și execuție. Până acum, din întreaga autostradă Ploiești – Brașov a fost construit un singur sector de 6,3 km (Râșnov – Cristian), inaugurat în decembrie 2020.
CNIR plănuiește să scoată la licitație tronsonul Cristian – Codlea, dar problema fundamentală rămâne: traficul aglomerat și ambuteiajele din stațiunile de pe Valea Prahovei vor continua să afecteze șoferii pentru o perioadă îndelungată.
Un Viitor Incert pentru Autostrada A3
Pe măsură ce proiectul A3 Ploiești – Brașov se confruntă cu întârzieri repetate și dispute contractuale, viitorul autostrăzii rămâne incert. Autoritățile trebuie să găsească soluții rapide pentru a relua lucrările și a reduce impactul negativ asupra traficului din zonă.
Autor: Redacția
