Din nou probleme pe calea ferată București-Giurgiu
La un an după redeschiderea căii ferate dintre București și Giurgiu, călătorii se confruntă cu riscul de a rămâne fără trenuri. Această linie ferată a fost închisă timp de 19 ani, din cauza prăbușirii podului de la Grădiștea. În prezent, se preconizează modernizarea întregului traseu, ceea ce ar putea duce la blocarea traficului feroviar.
Interruperea circulației feroviare a avut loc după incidentul cu podul de la Grădiștea. După redeschidere, CFR a anunțat că vor circula șapte trenuri pe zi între București și Giurgiu. În realitate, însă, există doar trei garnituri disponibile în fiecare direcție. Deși condițiile de călătorie sunt considerate acceptabile, trenurile circulă la viteze reduse, între 60-70 km/h, cu o medie de 40 km/h.
Modernizarea căii ferate ar putea permite trenurilor să atingă viteze de peste 150 km/h. Contractul actual, în valoare de peste 2 miliarde de lei, preconizează electrificarea întregului traseu și înlocuirea șinelor vechi de 150 de ani, care au fost neglijate timp de aproape două decenii.
Conform informațiilor furnizate de CFR S.A., lucrările vor fi desfășurate în două etape: șase luni pentru proiectare și doi ani și jumătate pentru modernizare. Constructorii vor face eforturi pentru a evita suspendarea pe termen lung a traficului.
În cazul în care acest traseu va fi blocat, călătorii vor avea la dispoziție un singur tren pe zi, care va ocoli prin Videle, ceea ce va adăuga 20 km la distanța parcursă. Deși timpul de călătorie va rămâne de 2 ore și jumătate, prețul biletului va crește de la 20 de lei, cât este în prezent, la 50 de lei.
