Întârzieri la CFR Călători: Inaugurarea unei locomotive modernizate
La CFR Călători, inaugurările se confruntă cu întârzieri semnificative. Prima locomotivă modernizată cu fonduri europene a fost finalizată în august anul trecut, iar deși Ministerul Transporturilor a anunțat că va fi pusă în funcțiune, aceasta a început să circule abia în aprilie 2025.
Aspectul locomotivelor și vagoanelor
Locomotiva și cele patru vagoane modernizate, care beneficiază de fonduri europene, prezintă un aspect estetic discutabil, având o suprafață colantată sau vopsită. Deși CFR Călători susține că patru trenuri modernizate vor circula pe singura rută din țară cu o capacitate de 160 km/h, în realitate, este vorba despre o singură locomotivă și cele patru vagoane, care vor efectua curse de două ori pe zi pe ruta București-Constanța.
Percepția angajaților și a călătorilor
Un angajat al CFR Călători a declarat că nu este impresionat de noile modificări, subliniind vechimea trenului, care depășește 40 de ani. Deși compania afirmă că locomotiva a fost complet modernizată și piesele defecte au fost înlocuite, călătorii sunt sceptici. O pasageră a exprimat dorința ca trenurile să rămână „la fel de noi și de frumoase” pe parcursul călătoriei.
Programul trenurilor modernizate
Conform unui comunicat oficial, începând cu 17 aprilie, pe ruta București Nord – Constanța și retur, vor circula două trenuri PNRR. Programul acestora este următorul: IR 1685 București Nord (plecare 05:30) – Constanța (sosire 07:47) și IR 1686 Constanța (plecare 08:20) – București Nord (sosire 10:49). Compania a asigurat că aceste trenuri vor circula zilnic, inclusiv în Sfintele Sărbători de Paște și în minivacanța de 1 Mai.
Planuri de modernizare viitoare
Ulterior, în funcție de livrările de material rulant modernizat prin PNRR de către firmele contractante, trenurile modernizate vor fi integrate în circulația trenurilor InterCity (IC) și InterRegio (IR) pe diverse rute din țară, inclusiv spre Brașov, Arad, Cluj, Iași și Timișoara.
Starea parcului de material rulant
CFR Călători dispune de un parc de peste 1.000 de trenuri, însă în ultimii trei ani au fost modernizate doar 20 de vagoane și nouă locomotive cu fonduri proprii. Compania recunoaște dificultățile în a face față îmbătrânirii parcului de material rulant, dar subliniază că și comportamentul călătorilor influențează starea trenurilor.
Îmbunătățiri majore în transportul feroviar din România
Ada Meseșan, purtătoare de cuvânt la CFR Călători, a subliniat provocările cu care se confruntă sectorul feroviar, punând accent pe necesitatea îmbunătățirii condițiilor din gările și trenuri. Aceasta a declarat că diverse probleme de infrastructură au fost observate, lăsând să se înțeleagă că responsabilitatea pentru aceste situații este împărțită.
Modernizarea vagoanelor și locomotivelor
În conformitate cu livrarea materialului rulant modernizat prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), CFR Călători va beneficia de noi locomotive și vagoane. Acestea vor fi în principal utilizate în compunerea trenurilor InterCity (IC), dar și în cadrul trenurilor InterRegio (IR) și pe alte rute importante, inclusiv Brașov, Arad, Cluj, Iași, Galați și Timișoara.
Planuri de viitor
Un nou tren complet modernizat va fi pus în funcțiune pe ruta București – Brașov, iar până în luna iunie 2026, se preconizează că 55 de locomotive electrice și 139 de vagoane vechi vor fi modernizate cu un buget de două miliarde de lei din PNRR, circulând pe căile ferate din România.
Reducerea emisiilor poluante
În plus, CFR Călători a anunțat pe o platformă de socializare că va transforma 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori. Această inițiativă este considerată un pas semnificativ în direcția reducerii emisiilor poluante și a îmbunătățirii impactului asupra mediului.
