Constructorii auto europeni au început să majoreze prețurile mașinilor pe benzină și să ofere reduceri semnificative pentru modelele electrice, în pregătirea pentru noile norme stricte de emisii de dioxid de carbon care vor intra în vigoare de la 1 ianuarie 2025. Într-un context al scăderii vânzărilor și al creșterii concurenței din partea producătorilor chinezi, noile cerințe impun ca cel puțin 20% din totalul vânzărilor de automobile să fie vehicule electrice pentru a evita amenzi de miliarde de euro.
Normele mai stricte și presiunile asupra industriei auto
Uniunea Europeană a decis să reducă drastic plafonul emisiilor de dioxid de carbon pentru automobile, ceea ce pune presiuni uriașe pe producători, întrucât doar 13% dintre vehiculele vândute până în prezent în Europa sunt electrice, potrivit Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
„Diferența este foarte mare,” avertizează Marc Mortureux, director al PFA, un grup francez de lobby pentru industria auto.
Aceste norme stricte vin într-un moment dificil pentru industrie, marcat de un exces de capacitate cauzat de vânzările scăzute și de creșterea prezenței producătorilor chinezi. Mari companii precum Volkswagen, Stellantis și Renault au raportat recent scăderi ale profiturilor, iar noua legislație riscă să adâncească această criză.
Strategia producătorilor: Creșteri de prețuri la mașinile pe benzină și reduceri pentru electrice
Producătorii de automobile încearcă să reducă cererea pentru vehiculele cu motoare cu combustie internă prin majorarea prețurilor, în timp ce scad prețurile la modelele electrice pentru a stimula vânzările.
Volkswagen, Stellantis și Renault au majorat recent prețurile pentru modelele pe benzină cu câteva sute de euro. De exemplu, grupul Stellantis a crescut cu până la 500 de euro prețurile tuturor modelelor Peugeot din Franța, cu excepția celor complet electrice. Renault a mărit prețurile unor modele pe benzină, cum ar fi Clio SCE 65, cu 300 de euro, dar a menținut neschimbate prețurile versiunilor hibride.
În paralel, companiile oferă reduceri substanțiale pentru vehiculele electrice. Volkswagen a scăzut prețul modelului său electric ID.3 sub pragul de 30.000 de euro pe piața germană, iar alte companii plănuiesc lansări de modele electrice mai accesibile în 2025.
Provocările financiare ale tranziției
Deși aceste strategii sunt menite să îndeplinească noile cerințe, ele vin cu costuri mari. Analistul Denis Schemoul de la S&P Global consideră că majorările de preț la mașinile pe benzină servesc drept „o subvenție indirectă” pentru vehiculele electrice, dar avertizează că această abordare ar putea afecta marjele de profit.
De asemenea, analiștii Barclays susțin că o altă soluție pentru producători este „punerea în comun” a emisiilor, prin cumpărarea de credite de la companii cu o cotă mare de vehicule electrice, precum Volvo. Recent, Suzuki a încheiat un acord cu Volvo pentru a-și reduce media emisiilor, evitând astfel amenzile uriașe.
În ciuda acestor măsuri, perspectivele rămân incerte. În Regatul Unit, obiectivele privind vehiculele electrice ar putea costa industria auto 6 miliarde de lire sterline în 2024, incluzând reducerile de preț aplicate vehiculelor electrice.
Apeluri pentru flexibilitate din partea UE
Industria auto continuă să facă presiuni asupra Uniunii Europene pentru a revizui țintele de emisii. Carlos Tavares, fostul CEO al Stellantis, a demisionat luna aceasta, parțial din cauza dezacordurilor cu privire la modul în care compania ar trebui să abordeze aceste cerințe stricte.
Luc Chatel, președintele PFA, a fost tranșant: „Nu pot vinde suficiente vehicule electrice și voi fi penalizat pentru vehiculele mele termice. Ce vor să fac, căruțe trase de cai?”
În timp ce Bruxelles-ul insistă asupra protecției mediului, industria auto se confruntă cu o întrebare dificilă: cum să balanseze tranziția către un viitor electric cu cerințele pieței și protejarea profiturilor?
Viitorul vânzărilor de vehicule electrice
Potrivit estimărilor GlobalData, vânzările de vehicule electrice din Europa ar putea crește cu 41% în 2025, ajungând la 3,1 milioane de unități. Cu toate acestea, această creștere ar putea fi insuficientă pentru a îndeplini obiectivele Uniunii Europene fără măsuri suplimentare din partea producătorilor auto.
Reducerile agresive de preț pentru vehiculele electrice, combinate cu creșterile de preț pentru cele pe benzină, reprezintă un test critic pentru industria auto europeană. În fața noilor norme, companiile se confruntă cu o alegere dificilă: adaptare rapidă sau pierderi masive.
B.C
