Primul Ferrari electric din istorie are un preț de aproape 3 milioane de lei. Cum se prezintă noul „Luce” cu peste 1.000 CP

Ferrari a dezvăluit Luce, primul său model complet electric, o mașină care dispune de peste 1.000 CP, patru motoare electrice, o autonomie de peste 500 km și un preț estimat la aproximativ 550.000 de euro, echivalentul a aproape 2,9 milioane de lei, conform cursului BNR din 25 mai. Aceasta reprezintă una dintre cele mai semnificative lansări din istoria recentă a Ferrari, dar și una dintre cele mai îndrăznețe: marca trebuie să demonstreze că o mașină fără motor V8 sau V12 poate fi în continuare un Ferrari autentic.

Un nou tip de Ferrari: Luce

Ferrari Luce este prima mașină electrică a constructorului din Maranello, iar numele său înseamnă „lumină” în italiană. Acest model marchează o schimbare radicală de la tradiția Ferrari, care a fost întotdeauna asociată cu motoare V8 sau V12, sunete puternice și caroserii aerodinamice.

Luce este o mașină cu patru uși, cinci locuri și un portbagaj generos de 600 de litri, ceea ce o plasează mai mult în categoria grand tourer electric de lux decât în cea a supercarurilor tradiționale Ferrari. Proiectată în colaborare cu LoveFrom, studioul fondat de fostul designer Apple Jony Ive, Luce reprezintă o distanțare de stilul muscular obișnuit al mărcii.

Prin această alegere, Ferrari nu a optat pentru un succesor direct al modelelor 296, SF90 sau 812, ci a creat un vehicul mai spațios, practic și tehnologic, destinat inclusiv familiilor înstărite și piețelor unde mașinile electrice sunt deja populare, precum China.

Prețul: 550.000 de euro, aproape 2,9 milioane de lei

Prețul estimat al Ferrari Luce este de aproximativ 550.000 de euro. La cursul BNR din 25 mai 2026, de 5,2467 lei/euro, aceasta se traduce în aproximativ 2,89 milioane de lei.

Acesta este un cost considerabil chiar și pentru standardele Ferrari. Luce nu se încadrează în categoria „electrice premium costisitoare”, ci mai degrabă în segmentul obiectelor de lux extreme. Prețul său depășește multe supercaruri, inclusiv Ferrari Purosangue și este semnificativ mai mare decât un Porsche Taycan Turbo GT.

Livrările sunt programate să înceapă în ultimul trimestru din 2026, iar CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna, a declarat la prezentarea de la Roma că acest model este „rezultatul a cinci ani de muncă intensă”.

Peste 1.000 CP, patru motoare și viteză de peste 310 km/h

Ferrari Luce este echipat cu patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată, generând peste 1.000 CP. Viteza maximă depășește 310 km/h, iar autonomia anunțată este de peste 500 km. Cu o greutate de peste 2,2 tone, Ferrari a optat pentru un sistem cu patru motoare nu doar pentru putere, ci și pentru a asigura un control optim al fiecărei roți.

Enrico Galliera, directorul de marketing și vânzări al Ferrari, a descris această mașină ca fiind „absolut uimitoare” și a subliniat că în rândul clienților Ferrari există o cerere pentru „ceva complet diferit”, adaptat pentru diverse momente din viață.

Acest aspect evidențiază scopul principal al modelului: Ferrari nu caută neapărat să convingă puriștii care visează la un V12 aspirat, ci dorește să ofere o mașină electrică de lux, practică, tehnologică și suficient de diferită pentru a nu concura direct cu modelele pe combustie ale mărcii.

Identitatea Ferrari în era electrică

Provocarea principală a lui Luce nu este performanța, ci menținerea identității Ferrari. Peste 1.000 CP sunt suficienți pentru a impresiona, dar întrebarea esențială este cum poate Ferrari să-și păstreze marca distinctivă fără sunetul caracteristic al motoarelor sale.

Ferrari este sinonim cu un sunet puternic, vibrații intense și senzația că motorul este protagonistul. O mașină electrică poate accelera rapid, dar nu poate reproduce naturalețea unui V8 sau V12. Conștient de aceasta, Ferrari a optat pentru un sistem care amplifică vibrațiile naturale ale propulsiei electrice, creând un sunet electric specific, fără a imita sunetul unui motor termic.

Phil Dunne, directorul executiv la Grant Thornton Stax, a sintetizat perfect provocarea: „Cele trei aspecte pe care toată lumea le asociază cu Ferrari sunt aspectul exterior, sunetul și senzația. Odată cu tranziția la electricitate, Ferrari trebuie să se asigure că le va oferi într-un mod diferit.”

Astfel, Ferrari nu trebuie doar să construiască o mașină electrică rapidă, ci și una care să poată oferi o experiență similară cu cea a unui Ferrari tradițional, fără a copia artificial trecutul.

O alegere riscantă în contextul industriei auto

Luce apare într-un moment delicat pentru industria auto. Cererea pentru vehicule electrice de lux nu mai pare la fel de sigură ca în trecut. De exemplu, Lamborghini a abandonat planurile de a lansa un model electric până în 2030, invocând lipsa de interes din partea consumatorilor. De asemenea, Ferrari și-a redus estimările, astfel încât modelele 100% electrice ar trebui să constituie 20% din gamă până în 2030, nu 40% cum se preconiza anterior.

Prin urmare, Luce reprezintă o mișcare curajoasă. Ferrari nu lansează acest model dintr-o cerință masivă pentru supercaruri electrice, ci pentru a nu permite altora să redefinească conceptul de lux electric.

Felipe Munoz, analist în industria auto, afirmă că Ferrari nu se așteaptă ca Luce să devină un model de volum, ci mai degrabă o declarație de intenție într-un moment în care rivalele chineze conduc dezvoltarea de vehicule electrice impresionante. „Poate că nu ai nevoie de un supercar electric chiar acum, dar electrificarea este inevitabilă pe termen lung, iar Ferrari trebuie să își definească poziția în această schimbare înainte ca altcineva să o facă,” a declarat Munoz pentru Reuters.

În esență, Luce nu este menit să înlocuiască modelele clasice Ferrari, ci să asigure că, atunci când clienții bogați vor căuta vehicule electrice de lux, Ferrari nu va fi perceput ca un brand depășit.

Luce: un design controversat

Ferrari Luce este, intenționat sau nu, o mașină care va stârni controverse. Nu are agresivitatea tipică a unui Ferrari cu motor central și nici proporțiile obișnuite ale unui GT pe combustie. Este mai mare, mai elegantă vizual, accentuând sticla, spațiul și tehnologia.

Interiorul a fost prima parte a mașinii prezentată publicului, cu câteva luni înainte de dezvăluirea completă. Ferrari a colaborat cu LoveFrom, studioul fondat de Jony Ive, fostul director de design Apple, și influența se observă: habitaclul este minimalist, curat și atent la detalii. Totuși, Luce nu adoptă complet abordarea „tabletă pe roți”, păstrând elemente precum pielea, aluminiul anodizat, sticla și comenzi fizice, inclusiv pe volan. Practic, aceasta este cea mai apropiată interpretare de „mașină Apple” pe care o vom vedea vreodată, păstrând totodată ADN-ul Ferrari.

Aceasta reprezintă o alegere înțeleaptă, deoarece într-un Ferrari, interacțiunea cu mașina nu poate fi redusă doar la software și ecrane tactile. Dacă motorul termic dispare, interacțiunea trebuie să rămână tactilă, mecanică și specială.

Cu toate acestea, exteriorul ar putea fi mai greu de acceptat pentru fanii tradiționali. Luce pare mai degrabă un obiect de design electric de lux decât un Ferrari în sensul clasic. Pentru unii, aceasta va fi o alegere curajoasă, în timp ce pentru alții va reprezenta o trădare a valorilor mărcii.

Informațiile au fost preluate din sursele [Libertatea](https://www.libertatea.ro/) și [Reuters](https://www.reuters.com/). Publicația Sursa Sigură nu își asumă responsabilitatea pentru textele scrise, acestea aparținând publicațiilor citate.