Sindicaliștii CFR: Guvernul va transforma transportul feroviar într-un haos. Explicația pentru viteza de doar 44 km/h a trenurilor din România.

Situația Dezastruoasă a Transportului Feroviar din România

Reprezentanții sindicatelor din domeniul feroviar au declarat, miercuri, că niciun politician nu a fost tras la răspundere pentru criza în care se află industria feroviară în ultimii ani. Aceștia avertizează că guvernul actual are potențialul de a transforma transportul feroviar din România într-o situație de haos total.

Lipsa Investițiilor și Viteza Scăzută a Trenurilor

În ciuda apelurilor venite din partea angajaților, fondurile destinate refacerii infrastructurii și achiziționării de material rulant au fost întotdeauna insuficiente. Conform datelor, viteza medie a trenurilor de călători din România este de doar 44 km/h, în timp ce trenurile de marfă nu depășesc 17 km/h.

Nevoia de Responsabilitate Politică

„Toți românii trebuie să fie conștienți că, până în prezent, nu există un politician care să fi răspuns pentru situația gravă a acestei industrii. De ani de zile, calea ferată a suferit, iar investițiile nu au fost conforme cu planurile de revitalizare a activității feroviare”, au declarat sindicaliștii de la Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.

Compensații Insuficiente pentru Calea Ferată

În România, compensația pe care statul o oferă pentru calea ferată este una dintre cele mai scăzute din Uniunea Europeană, fiind de doar 42 euro/km, conform statisticilor actualizate în 2023. Comparativ, Germania alocă 239 euro/km, Spania – 98 euro/km, Italia – 131 euro/km, Franța – 298 euro/km, Ungaria – 58 euro/km, iar Austria – 202 euro/km.

Consecințele Crizei și Viitorul Transportului Feroviar

„România se află pe ultimele locuri în acest clasament, iar această situație nu este comunicată publicului. Guvernul actual, deși pare greu de crezut, caută motive pentru a renunța chiar și la plata acestor compensații. Ne îndreptăm spre un dezastru final, iar cei din Parlament și Guvern nu par să înțeleagă gravitatea situației. Incapacitatea de a adopta modele de succes din alte țări europene în domeniul feroviar este alarmantă”, au concluzionat sindicaliștii.

Concluzie

Fără investiții adecvate și o abordare responsabilă, transportul feroviar din România riscă să devină din ce în ce mai ineficient, afectând nu doar călătorii, ci întreaga economie a țării.

Efectele investițiilor insuficiente în infrastructura feroviară

Lipsa aproape totală a investițiilor în infrastructura feroviară are un impact dramatic asupra sistemului de transport. Sindicaliștii avertizează că situația este alarmantă și că finalul acestei crize se apropie rapid.

Ei subliniază că operatorul de stat CFR Călători nu beneficiază de protecția Guvernului, în detrimentul operatorilor privați. În ciuda percepției generale, compania de stat primește anual compensații care nu depășesc 56% din cifra de afaceri, în timp ce anumite companii private primesc compensații ce depășesc 83% sau chiar 108% din veniturile lor. Această discrepanță evidențiază o situație gravă pentru industria feroviară.

Impactul financiar al companiilor de stat

Vicepremierul Dragoș Anastasiu a anunțat recent că 266 de companii publice generează pierderi de aproximativ 2,5 miliarde de lei, dintre care șapte companii acumulează pierderi de două miliarde de lei, chiar și după ce au primit subvenții. Printre acestea se numără CFR SA, CFR Marfă, Termoenergetica, Metrorex, Electrocentrale Craiova SA și Unifarm SA.

Aceste informații subliniază necesitatea urgentă de reformă în sectorul feroviar, pentru a asigura un viitor sustenabil și eficient al transportului feroviar în România.