Autostrada Comarnic-Brașov: O investiție de 4 miliarde de euro, cu studiu de fezabilitate finalizat abia în 2025

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat că autostrada Comarnic-Brașov, una dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură din România, are un cost estimat la aproximativ 4 miliarde de euro, iar finalizarea studiului de fezabilitate este prevăzută pentru 2025. Aceasta este a patra încercare a statului român de a construi autostrada, un proiect esențial pentru fluidizarea traficului pe Valea Prahovei.

În conferința de presă, Grindeanu a explicat că, odată cu terminarea studiului de fezabilitate, se va trece în etapa de licitație pentru proiectare și execuție. Deși proiectul autostrăzii are o lungime de 53 de kilometri, costul ridicat este justificat de dificultățile terenului și cerințele tehnice speciale.

„Între Ploiești și Brașov, dacă am intra chiar mâine în execuție, ar fi aproape imposibil să terminăm autostrada până în 2028,” a subliniat ministrul, adăugând că orice altă estimare ar fi nerealistă.

Pentru a reduce aglomerația de pe Valea Prahovei, sunt în execuție variantele ocolitoare ale orașelor Comarnic, Bușteni și Azuga. Realizarea acestor centuri rutiere este considerată de Grindeanu o soluție intermediară care va contribui la decongestionarea traficului.

Proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov a cunoscut mai multe tentative de realizare, ultima încercare având loc în guvernarea Ponta. La acel moment, un consorțiu internațional a semnat un memorandum cu statul pentru construirea autostrăzii prin concesiune, însă proiectul nu s-a concretizat.

Firma Consitrans, actualul proiectant al autostrăzii Ploiești-Brașov, a primit o prelungire de 500 de zile pentru predarea studiului de fezabilitate, cu noul termen stabilit pentru 15 ianuarie 2025.

Proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov, promis de aproape două decenii de diverse guverne, a întâmpinat obstacole repetate legate de finanțare, costuri ridicate și probleme de execuție. Ultima încercare majoră de a construi această autostradă a avut loc în 2014, când Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat un memorandum cu un consorțiu format din companiile Vinci, Strabag și Aktor pentru concesionarea lucrărilor. Conform planului, statul român ar fi trebuit să achite 2,7 miliarde de euro pentru construcție și operare pe o perioadă de 30 de ani. Totuși, odată cu costurile financiare adăugate, valoarea totală estimată a ajuns la peste 8,45 miliarde de euro, ceea ce a dus în final la abandonarea proiectului.

Acum, cu o nouă echipă de proiectare și cu studiul de fezabilitate în desfășurare, Ministerul Transporturilor speră să depășească blocajele care au împiedicat realizarea autostrăzii în trecut. Totuși, Grindeanu a fost rezervat în privința unor termene exacte, arătând că pregătirea pentru execuție este un proces complex care va dura până în 2025. Mai mult, el a menționat că, chiar și în condiții optime, finalizarea construcției până în 2028 rămâne improbabilă, având în vedere natura dificilă a traseului montan.

Această autostradă este deosebit de importantă pentru dezvoltarea economică și turistică a regiunii Valea Prahovei, unde aglomerația și ambuteiajele sunt constante. În așteptarea autostrăzii, realizarea centurilor ocolitoare de la Comarnic, Bușteni și Azuga ar putea aduce o ușurare semnificativă a traficului și ar oferi o soluție temporară pentru locuitori și turiști.

Astfel, proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov continuă să fie o prioritate declarată a guvernanților, însă rămâne de văzut dacă actuala strategie va aduce, în sfârșit, progresul mult așteptat pe acest drum intens circulat și esențial pentru infrastructura României.

B. Constantin